Pourquoi les gens quittent Waymo ou veulent une application de secours installée
- La zone de service est la limitation principale. Waymo propose des courses entièrement autonomes à San Francisco, Los Angeles, la région métropolitaine de Phoenix et Austin. Dès que vous sortez de ces quatre métropoles, l’application affiche un écran de liste d’attente et vous avez besoin d’un autre moyen de rentrer.
- La couverture des aéroports est inégale. Certaines zones de service à Phoenix et Los Angeles excluent encore les prises en charge ou les déposes directes à l’aéroport, ce qui renvoie les voyageurs vers Uber ou Lyft pour un trajet.
- Les temps d’attente s’allongent les nuits chargées. La flotte autonome est limitée. Une demande un samedi soir depuis un quartier animé de San Francisco peut donner un devis de dix ou quinze minutes quand un covoiturage avec un conducteur humain est à deux minutes.
- Un seul type de véhicule. Le Jaguar I-Pace accueille quatre adultes confortablement. Les trajets en groupe de cinq ou six nécessitent un SUV ou un van plus grand et Waymo ne peut pas encore les assurer.
- Pas de conducteur humain, pas d’aide humaine. Les passagers avec des besoins de mobilité, les parents qui installent un siège auto ou quiconque voulant demander au conducteur de s’arrêter à une entrée latérale préfèrent parfois une personne sur le siège avant.
Si l’un de ces facteurs vous pousse à installer une application de secours, voici 7 alternatives à Waymo qui méritent d’être sur votre écran d’accueil.
Quelle application devriez-vous choisir ?
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Uber si vous voulez le recours américain le plus large dès que la zone de service ou le temps d’attente de Waymo vous fait défaut. Uber gère également les réservations Waymo à Phoenix.
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Lyft si vous vivez dans un marché où Lyft a une meilleure offre de conducteurs qu’Uber ou à Atlanta où Lyft affiche des navettes autonomes de May Mobility.
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Tesla si vous vivez à Austin et voulez le seul autre pilote de robotaxi autonome grand public dans la même ville.
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Curb si vous préférez un taxi agréé avec des tarifs réglementés au compteur plutôt que la location privée, à New York, Boston, Chicago, DC, Las Vegas ou une autre métropole compatible.
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Bolt si vous voyagez en Europe ou en Afrique et voulez un covoiturage à tarifs transparents dans des villes où Waymo n’opérera pas de sitôt.
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inDrive si vous détestez les multiplicateurs de tarification dynamique et voulez proposer votre propre tarif, la chose la plus proche de la tarification fixe de Waymo en dehors de sa zone de service.
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DiDi si vous voyagez au Mexique, au Brésil, en Colombie, au Chili, en Australie ou au Japon, où l’offre locale de DiDi est plus profonde que tout covoiturage mondial.
Restez sur Waymo si vous vivez dans l’une des quatre zones de service et que l’équilibre entre une attente légèrement plus longue et une cabine sans conducteur, sans pourboire et prévisible en vaut la peine pour la plupart de vos trajets.
Tableau comparatif
| Application | Idéale pour | Option autonome | Couverture | Caractéristique phare |
|---|---|---|---|---|
| Uber | Recours américain le plus large | Réserve Waymo à Phoenix | 70+ pays | Plus grande flotte de conducteurs plus niveaux Comfort et Premier |
| Lyft | Recours américain avec May Mobility | Navettes autonomes à Atlanta | États-Unis et Canada | Deuxième plus grande offre aux États-Unis avec Lyft Lux |
| Tesla | Pilote robotaxi exclusif à Austin | Oui, Austin | Austin | Autonome grand public du deuxième plus grand opérateur de robotaxi |
| Curb | Tarifs de taxi prévisibles | Non | 65+ villes américaines | Tarifs réglementés au compteur sans surcharge dynamique |
| Bolt | Voyages internationaux | Non | 50+ pays | Tarifs transparents généralement inférieurs à Uber en Europe et en Afrique |
| inDrive | Tarifs négociés | Non | 700+ villes dans le monde | Le passager fixe le prix, pas de multiplicateurs de tarification dynamique |
| DiDi | Amérique latine, Australie, Japon | Pilotes robotaxi dans des villes chinoises sélectionnées | 14+ pays | Meilleure offre locale en dehors des États-Unis |
Les alternatives à Waymo, testées
Uber
Le recours américain le plus large dès que Waymo manque de voitures ou de zone de service. La flotte de conducteurs d’Uber est plus grande dans presque tous les marchés, les niveaux de véhicules vont d’UberX à Comfort, Black et Premier, et les fonctionnalités d’arrêts multiples et de covoiturage en groupe que Waymo ne peut pas assurer sont au cœur de l’application Uber. À Phoenix, Uber affiche également directement des voitures Waymo comme option de véhicule, de sorte qu’un simple appui sur Uber peut renvoyer un trajet sans conducteur aux côtés des options habituelles.
Où ça pèche : La tarification dynamique s’enclenche les mêmes vendredis soirs et jours pluvieux qui rendent le tarif fixe de Waymo attractif. Uber One pousse l’upsell d’abonnement en haut du flux de réservation. La qualité du conducteur varie d’une manière que la flotte de Waymo n’a pas.
Tarification :
- Téléchargement gratuit, paiement par trajet.
- UberX au prix standard du covoiturage. Comfort est environ un tiers plus élevé, Black et Premier encore plus.
- L’abonnement Uber One réduit un faible pourcentage des totaux de trajet et supprime les frais de livraison.
Passage depuis Waymo : Aucune migration de données. Installez Uber, liez un moyen de paiement et ressaisissez Domicile et Travail.
Conclusion : Installez Uber si vous vivez ou voyagez aux États-Unis et voulez le recours le moins contraignant quand la durée d’attente de Waymo est trop longue ou que vous avez un groupe de cinq.
Lyft
Le deuxième plus grand covoiturage américain et le recours le plus naturel pour quiconque dont la ville n’a pas encore Waymo. La couverture de Lyft dans les métropoles américaines de taille moyenne est comparable à celle d’Uber, le niveau Lux gère les trajets haut de gamme que certains installeront Waymo pour trouver, et à Atlanta l’application affiche des navettes autonomes de May Mobility dans le même flux de réservation.
Où ça pèche : La couverture s’amenuise plus vite qu’Uber en dehors des 30 premières métropoles, la tarification dynamique s’applique sur les pics prévisibles et les upsells Lyft Pink apparaissent partout dans l’application. L’offre de conducteurs pour les longs trajets aéroport peut être peu fiable.
Tarification :
- Téléchargement gratuit, paiement par trajet.
- Le niveau standard est proche d’Uber sur le même trajet. Lyft Lux est à un niveau premium.
- L’abonnement Lyft Pink inclut la priorité de prise en charge et des crédits vélo.
Passage depuis Waymo : Installez, connectez-vous avec le numéro de téléphone que vous utilisez pour Waymo, liez un moyen de paiement et ressaisissez Domicile et Travail.
Conclusion : Installez Lyft si vous vivez aux États-Unis, voulez un recours non-Uber et tenez à ce que l’un de vos fournisseurs locaux investisse dans la capacité autonome via May Mobility.
Tesla
L’application Tesla héberge le pilote Robotaxi à Austin, le seul autre service de covoiturage autonome grand public dans la même ville que Waymo. Les passagers dans la zone prise en charge peuvent demander un Tesla entièrement sans conducteur via l’application, avec des tarifs fixes transparents et une cabine qui ressemble à une Tesla Model Y classique. La même application maintient également les propriétaires Tesla en contact avec leurs véhicules personnels, ce qui est un bonus pour les foyers qui possèdent déjà une Tesla.
Où ça pèche : Robotaxi est uniquement à Austin pour l’instant, avec des horaires de service limités et une zone plus petite que la carte Tesla ne le suggère. Les temps d’attente sont plus longs que Waymo à Austin lors du déploiement initial. Les non-propriétaires de Tesla peuvent trouver le flux du compte plus lourd qu’une application de covoiturage pure.
Tarification :
- Téléchargement gratuit.
- Les tarifs Robotaxi sont fixes et transparents, globalement comparables à Waymo sur des trajets similaires.
- Pas d’abonnement pour le côté trajet.
Passage depuis Waymo : Créez un compte Tesla, activez Robotaxi dans la zone prise en charge et ajoutez un moyen de paiement.
Conclusion : Installez Tesla si vous vivez ou visitez Austin et voulez le seul autre pilote de robotaxi grand public dans la même métropole.
Curb
Le côté taxi du marché, modernisé. Curb hèle des taxis jaunes et verts agréés dans plus de 65 villes américaines, avec des tarifs transparents sur la plupart des trajets et des tarifs au compteur en recours. C’est la réponse non autonome la plus proche de la prévisibilité qui attire les passagers vers Waymo car le compteur ne surtaxe pas et le conducteur est un professionnel réglementé.
Où ça pèche : L’offre est concentrée dans les grandes métropoles. En dehors de New York, Boston, Chicago, Philadelphie, Washington DC, Las Vegas, Miami, Los Angeles et San Francisco, le vivier de taxis s’amenuise rapidement. Il n’y a pas d’option autonome et la propreté de la cabine varie d’un conducteur à l’autre d’une manière que la flotte de Waymo n’a pas.
Tarification :
- Téléchargement gratuit, paiement par trajet.
- Les tarifs correspondent au compteur taxi réglementé de la ville, donc la facture est prévisible et il n’y a pas de multiplicateur dynamique.
- Pas d’abonnement.
Passage depuis Waymo : Installez, ajoutez un moyen de paiement et vous pouvez demander un taxi en quelques minutes.
Conclusion : Installez Curb si vous vivez dans une grande ville de taxi américaine et que la partie de Waymo qui vous manque est le tarif réglementé et sans surcharge plutôt que le conducteur absent.
Bolt
La réponse la plus claire à Waymo pour quiconque voyageant en Europe ou en Afrique. Bolt opère dans plus de 50 pays avec des tarifs transparents qui sont généralement inférieurs à Uber sur le même trajet. Aucun de ces trajets n’est autonome, mais le tarif prévisible et le prix plus bas résonnent de manière similaire à ce qui rend Waymo raisonnable un calme mardi dans sa zone de service.
Où ça pèche : Aucune présence aux États-Unis, donc Bolt ne remplace pas Waymo chez vous. Le panneau multimode dans l’application, avec des scooters, de la nourriture et des voitures de location sur la même carte, peut encombrer le flux de réservation dans les villes où Bolt les gère tous.
Tarification :
- Téléchargement gratuit.
- Les tarifs locaux sont généralement inférieurs à Uber en Europe continentale et dans la majeure partie de l’Afrique subsaharienne.
- L’abonnement Bolt Plus débloque de petites réductions sur les trajets.
Passage depuis Waymo : Installez avant votre voyage, liez une carte et le flux de tarifs transparents vous semblera familier.
Conclusion : Installez Bolt avant votre prochain voyage à Lisbonne, Tallinn, Nairobi ou Le Cap. C’est l’option à tarif prévisible sur des marchés où Waymo n’opérera pas de sitôt.
inDrive
L’application de covoiturage construite autour d’une idée simple : le passager propose un prix, les conducteurs à proximité voient l’offre et acceptent ou contre-proposent. Pas de multiplicateur de tarification dynamique, pas de majoration algorithmique et pas d’abonnement. Pour les passagers Waymo qui apprécient la prévisibilité du tarif fixe, inDrive offre une absence similaire de prix surprise via un mécanisme différent.
Où ça pèche : Le flux de négociation du prix prend quelques appuis supplémentaires et peut ne renvoyer aucune offre un jour calme ou sur un long trajet. L’offre de conducteurs est plus mince qu’Uber ou Lyft dans la plupart des villes américaines, donc les temps d’attente aux heures de pointe s’allongent. Il n’y a pas d’option autonome.
Tarification :
- Téléchargement gratuit.
- Le tarif est ce que vous et le conducteur convenez, sans frais de service ajoutés dans la plupart des villes.
- Pas d’abonnement.
Passage depuis Waymo : Installez, définissez un moyen de paiement et commencez à proposer des tarifs. Le premier trajet prend une minute de plus qu’une réservation Waymo pendant que les conducteurs considèrent votre offre.
Conclusion : Installez inDrive si vous voulez un contrôle total sur le tarif et que vous pouvez vous permettre une fenêtre de prise en charge légèrement plus longue en échange.
DiDi
DiDi gère le réseau de covoiturage le plus solide en Amérique latine, dans certaines régions d’Asie, en Australie et au Japon, et exploite des pilotes de robotaxi autonomes dans des villes chinoises sélectionnées via un vivier de véhicules séparé. Pour les voyageurs américains se rendant à Mexico, São Paulo, Bogotá, Buenos Aires, Melbourne, Sydney ou Tokyo, DiDi est le choix par défaut en termes d’offre locale et supprime la friction de devoir demander quelle application les locaux utilisent.
Où ça pèche : Aucune présence de covoiturage aux États-Unis, donc DiDi est purement un outil de voyage pour les Américains. Les pilotes de robotaxi grand public ne sont pas disponibles en dehors des métropoles chinoises prises en charge.
Tarification :
- Téléchargement gratuit.
- Les tarifs du marché local sont généralement inférieurs à Uber sur le même trajet.
- Pas d’abonnement mondial.
Passage depuis Waymo : Installez dans le pays, liez une carte locale ou internationale et confirmez le téléphone avec l’indicatif pays correspondant à votre voyage.
Conclusion : Installez DiDi si vos voyages couvrent l’Amérique latine, l’Australie ou le Japon et que vous voulez l’avantage d’offre locale qu’un covoiturage occidental ne peut pas égaler.
Comment choisir
Si vous vivez dans l’une des quatre zones de service de Waymo et avez juste besoin d’un recours sûr pour les nuits où la flotte autonome est pleine, installez Uber en premier. Le vivier de conducteurs est le plus profond, les fonctionnalités d’arrêts multiples et de covoiturage en groupe couvrent les cas d’usage que Waymo ne peut pas assurer, et à Phoenix la même application affiche même des voitures Waymo lorsqu’elles sont disponibles.
Si vous vivez aux États-Unis hors de la zone de Waymo et voulez le cousin le plus proche en attendant que Waymo s’étende, installez Lyft. La marque est le deuxième plus grand covoiturage américain et le partenariat May Mobility à Atlanta montre où Lyft investit côté autonome.
Si vous vivez à Austin et voulez le seul autre pilote de robotaxi grand public dans la même ville, installez Tesla et activez Robotaxi dans la zone prise en charge.
Si la partie de Waymo qui vous manque vraiment est le tarif réglementé et sans surcharge plutôt que le conducteur absent, installez Curb et prenez des taxis agréés dans une grande ville américaine.
Si vous voyagez à l’international, combinez Bolt pour l’Europe et l’Afrique, DiDi pour l’Amérique latine, l’Australie et le Japon, et utilisez inDrive partout où vous voulez fixer votre propre prix et éviter totalement la tarification dynamique.
Restez sur Waymo si vous vivez dans l’une des quatre zones de service et que l’attente et l’absence du conducteur vous conviennent pour la plupart de vos trajets hebdomadaires.
FAQ
Existe-t-il une autre application de covoiturage autonome en dehors de Waymo ? Oui. Tesla exploite un pilote Robotaxi à Austin via l’application Tesla, le seul autre service de trajet autonome grand public dans une métropole américaine à grande échelle. Lyft affiche des navettes autonomes de May Mobility à Atlanta dans le flux de réservation normal de Lyft. En dehors des États-Unis, DiDi et Apollo Go exploitent des pilotes de robotaxi dans des villes chinoises sélectionnées.
Pourquoi Waymo n’est-il pas encore disponible dans toutes les villes ? Waymo s’étend prudemment, une métropole à la fois, en validant les performances de sécurité et l’approbation réglementaire dans chaque nouveau marché. En 2026, le service fonctionne à San Francisco, Los Angeles, la région métropolitaine de Phoenix et Austin.
Waymo est-il moins cher qu’Uber ou Lyft ? Sur un trajet calme aux heures creuses, Waymo, Uber et Lyft sont à un dollar ou deux près. Les nuits de tarification dynamique, le tarif fixe de Waymo peut battre les deux car il n’y a pas de multiplicateur ni de pourboire en plus. Sur un trajet premium de huit kilomètres, Waymo concurrence Comfort et Lux et tend à être en dessous après pourboire.
Peut-on réserver Waymo via Uber ou Lyft ? Les trajets Waymo peuvent être réservés via Uber à Phoenix, où Uber affiche des véhicules autonomes comme l’une des options de trajet disponibles. L’application Waymo reste la surface de réservation principale à San Francisco, Los Angeles et Austin.
Quelle alternative à Waymo offre le meilleur service client ? Le modèle de taxi agréé de Curb inclut la commission de taxi réglementée comme recours pour les litiges tarifaires dans la plupart des villes. Uber et Lyft orientent le support d’abord via le chat automatisé et escaladent lentement. Le support Robotaxi de Tesla est lié au compte Tesla et atteint un humain plus rapidement pour les titulaires de compte payants.
Tesla Robotaxi est-il la même chose que Waymo ? Les deux sont des services de trajet entièrement autonomes. Waymo exploite une flotte électrique de Jaguar I-Pace utilisant sa propre pile de capteurs avec caméras, radar et lidar. Tesla Robotaxi utilise des véhicules Model Y avec une approche axée sur les caméras. La couverture est différente : Waymo opère dans quatre métropoles, Tesla Robotaxi est exclusivement à Austin en 2026.
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